En este caso quiero añadir un post de un amigo llamado Jesús Fernandez que amablemente me ha permitido publicar este caso práctico de lo que es un POKA YOKE y los problemas que su ausencia pueden ocasionar. Si queréis contactar con el podéis hacerlo en leanfacil@gmail.com
Creo que os gustará.
LIMUSINA DE OBAMA ES REMOLCADO
El pasado mes de marzo de 2.013 el
presidente de EEUU, Obama visitó Israel. Su limusina denominada LA BESTIA es un
coche formidable concebido únicamente para él y del que sólo existen 2
unidades. El coche blindado de la marca Cadillac posee unas características
excepcionales.
Sin embargo, algo le ha sucedido a dicho vehículo
cuando la grúa se lo ha llevado. ¿Qué le habrá sucedido?, lo habrán saboteado,
necesitará una revisión, tal vez una sufrido una avería, un ataque,….
La respuesta es mucho más simple,
sencillamente en el repostaje al coche le han puesto NAFTA (gasolina) en vez de
gasóleo convencional. Pero cómo puede sucederle esto al coche del presidente de
los EEUU. La respuesta es muy sencilla, igual que a la mayoría de los mortales
cuando repostamos.
El problema es que a estas alturas del siglo
XXI la mayoría de los coches no tienen un sistema para evitar la equivocación
al intentar cargar el carburante incorrecto. Sólo BMW desde hace un año
incorpora un dispositivo antierror en todos sus modelos. Este sistema se
denomina genéricamente POKAYOKE. Son por lo general sistemas sencillos, de bajo
coste, que impiden que aunque tengas un mal día no te puedas equivocar al
ejecutar una operación, o en caso de que la pieza no cumpla una propiedad no
pueda ser procesada en el siguiente puesto de trabajo. Generalmente a los
POKAYOKES se le denominan sistemas antitontos, porque no te permiten el error
aunque quieras.
Pues bien, la ausencia del POKAYOKE en el
depósito de combustible (coste unos 60$) ha hecho que un coche de 210.000.000 $
no esté operativo.
A un coche que consume gasóleo es más fácil
cargarle gasolina porque el boquerel al ser más pequeño no es fácil percatarse.
Por el contrario, hechar gasóleo en un coche de gasolina es más difícil porque el
boquerel no entra en la boca del depósito, porque tiene mayor diámetro.
A muchos, nos puede parecer raro tal
confusión. Pero imaginad, que una pareja se intercambia habitualmente el coche
y son de distinto tipo de combustible, o el coche particular y de la empresa
son de distinto carburante. En estos casos, en un mal día no sería de extrañar
que se diese la fatal confusión.
Una vez cometido el desliz que consecuencias
hay? Hay 2 consecuencias con sus costes:
1.
Coste de reparación
2.
Coste de oportunidad
1. Coste de reparación. Es el coste de
subsanar el problema. Lógicamente no tendrá el mismo coste percatarse
inmediatamente del fallo antes de encender el vehículo que cuanto este ya haya
circulado unos kilómetros. En este último caso habrá que limpiar el motor.
2. El
coste de oportunidad muy a menudo no se tiene en cuenta o se infravalora. Por
ejemplo, si vamos de vacaciones y pinchamos una rueda. El peder media hora en
el cambio no supondrá más que un retraso en llegar a ese idílico destino. Pero
si vamos justos de tiempo para coger un avión y pinchamos, las consecuencias
pueden ser mucho peores: pérdida del vuelo y ese contrato de negocios por el
que se había luchado tantos años.
En el caso de Obama, quizás haya llevado
consigo el segundo coche oficial y las consecuencias habrán sido menores. O por
el contrario, tubo que variar su agenda en ese país al no disponer de otro
vehículo de características de seguridad similares.
En otra ocasión Obama ya tuvo otro percance
con LA BESTIA en Irlanda. El coche quedó atrapado en una entrada debido a un
cambio de rasante del pavimento. Seguramente si se hubiese hecho un buen
estudio A.M.F.E. (análisis modal de fallos y efectos) antes de la fabricación
del vehículos estos defectos no habrían existido.
Como veis los poka yoke están en todas partes, también en nuestros ordenadores, fíjate en los cables que entran a tu ordenador, el del ratón y el del teclado son de diferentes colores y formas para evitar que te equivoques.
Si estas cosas se hacen para asuntos de la vida diaria como los ordenadores que utilizamos, ¿por que no se hace en las empresas?
Solo hay una respuesta, no nos paramos a pensar en los errores que se cometen y no utilizamos un sistema que permita evitarlos.
Desde aquí quiero dar las gracias a todos los que seguís este blog, después de unos 2 años desde que empecé a escribirlo lo habéis visitado mas de 100.000 veces y eso me permite ver que los seguidores de lean sois muchos y de todas partes del planeta.
Saludos.
Luis Perona.
Si queréis mas información poneos en contacto con nosotros en info@excelean.com
